Самый маленький порт Германии полностью расположен в Сааре, крупнейший в земле Северный Рейн-Вестфалия. Вы можете узнать, что это такое, здесь. Все о 15 немецких внутренних портах.
Это десять крупнейших внутренних портов Германии
- Дуйсбург: 48,1 млн тонн
- Гамбург: 9,8 миллиона тонн
- Кельн: 8,9 млн тонн
- Нойс: 7,7 млн тонн
- Мангейм: 7,5 млн тонн
- Карлсруэ: 6,4 миллиона тонн
- Людвигсхафен: 6,1 млн тонн
- Франкфурт-на-Майне: 4,7 миллиона тонн
- Гельзенкирхен: 3,9 миллиона тонн
- Бремен: 3,7 млн тонн
- Хамм: 3,5 миллиона тонн
- Марль: 3,1 млн тонн
- Саарлуис: 2,9 миллиона тонн
- Магдебург: 2,5 миллиона тонн
- Берлин: 2,3 миллиона тонн
Объем внутренних перевозок в Германии в 2019 году составил около 205,4 млн тонн. Большая часть этого объема, более 112 млн тонн, была обработана через внутренние порты Германии. Таким образом, объемы падают второй год подряд.
Еще в 2018 году длительные периоды крайне низкой воды привели к сокращению внутренних перевозок. Это также не сильно изменилось в 2019 году. Внутреннее движение по Рейну и Ко значительно сократилось, особенно в летние месяцы. Последствия: резко выросли цены на транспорт, особенно на Рейне. В октябре и ноябре 2018 года ставки фрахта на жидкие грузы были более чем в четыре раза выше, чем обычно .
Доля внутреннего водного транспорта в общем объеме грузовых перевозок в Германии неуклонно снижается с 2013 года. Если в 2013 году он все еще составлял 5,6 процента, то в 2018 году этот показатель упал до 4,4 процента. В 2019 году он составлял 4,6 процента, но тенденция к снижению сохраняется.
Что перевозят внутренние морские перевозки в Германии?
Операторы внутреннего водного транспорта Германии в 2019 году перевезли около 205,1 миллиона тонн. Это означает, что они немного увеличили объем перевозок на 7,2 миллиона тонн по сравнению с засушливым 2018 годом.
Большинство судовладельцев в этой стране отправляют на баржах руду, камни, землю и другую руду . С 54,8 млн тонн они составляют львиную долю. Следом идут коксохимические продукты и нефтепродукты — 38,1 млн тонн.
Кроме того, химические продукты и минеральные продукты, такие как стекло, гипс или цемент, попадают на водные пути Германии. Они составляют 25,1 млн тонн. На втором месте находятся уголь, сырая нефть и природный газ — 23,3 миллиона тонн .
Но грузовики также доставляют продукты сельского хозяйства и лесоводства из пункта А в пункт Б. В 2019 году это было 13,4 миллиона тонн. Вторичное сырье и отходы составляют лишь немногим меньше — 11,4 млн тонн.
Потребительские товары для краткосрочного потребления и изделия из дерева находятся на уровне 11,1 миллиона тонн, а цены на металлы и изделия из них также составляют около 10,1 миллиона тонн. Машины и оборудование, а также товары народного потребления длительного пользования , напротив, составляют всего 2,5 миллиона тонн.
В основном в движении находятся грузовые автомобильные суда для перевозки сухих грузов. С 767 судами и дедвейтом 1,068 миллиона тонн они составляют самую большую долю флота. Ведь на Рейне и Ко находится 701 баржа-толкач для сухих грузов. Они могут перевозить до 660 миллионов тонн.
В наличии 404 автоцистерны вместимостью 737 миллионов тонн. Вместе с 38 баржами-танкерами (38 млн тонн) они перевозят не сухие грузы.
Кстати, большая часть перерабатываемых товаров поступает из-за границы. В первом полугодии 2019 года это 47,84 миллиона тонн. Напротив, за границу было отправлено всего около 25 миллионов тонн. Внутренний немецкий грузооборот составляет 26 миллионов тонн. В качестве страны транзита Германия использовала только около 7 миллионов тонн по внутренним водным путям — по данным за первые шесть месяцев прошлого года.
Немецкие водные пути медленно, но верно становятся все менее привлекательными для перевозки контейнеров. С 2017 года их количество снизилось с 2,6 миллиона TEU (двадцатифутовый эквивалент) до 2,3 миллиона в 2020 году.